Zijn er vrijstellingen?

Ja. Sommige voertuigen zijn vrijgesteld, zoals vuilniswagens (mits de juiste carrosseriecode geregistreerd is), veegwagens, rioolzuigers en emissievrije vracht-/bestelwagens tot en met 4.250 kg. Hoewel vuilniswagens (rolcontainerinzameling) inderdaad zijn uitgesloten van de vrachtwagenheffing, hebben wij natuurlijk wel te maken met afvoertransport van onze overslaglocaties naar diverse eindverwerkers. Omdat deze ritten wél onder de regeling vallen, zijn wij genoodzaakt deze wettelijke kosten door te berekenen in onze tarieven.

Hoe wordt de vrachtwagenheffing geregistreerd door de overheid?

Alle vrachtwagens van Rouwmaat zijn voorzien van een specifiek registratiesysteem dat op basis van GPS bijhoudt hoeveel kilometer de vrachtwagen over aangemerkte wegen rijdt. De hieraan gerelateerde kosten worden binnen 2 weken bij Rouwmaat geïncasseerd via een dienstverlener in opdracht van de belastingdienst.

Hoe zit het met de lopende opdrachten en jaarafspraken?

De vrachtwagenheffing is pas in april 2025 aangenomen door de Tweede Kamer en in november 2025 door de Eerste Kamer. Rouwmaat heeft in al haar offertes en jaarafspraken sinds eind 2025 duidelijk aangekondigd dat deze nieuwe overheidsheffing van kracht wordt per 1 juli 2026. De nieuwe tarieven gelden dan ook voor alle dienstverleningen die vanaf de genoemde ingangsdata worden uitgevoerd.

Hoe wordt de vrachtwagenheffing voor afvalinzameling doorbelast aan klanten?

Omdat onze voertuigen tijdens het inzamelproces veel verschillende trajecten afleggen naar uw locatie, bouwprojecten, overslaglocaties en eindverwerkers kunnen we de heffing niet aan één specifieke rit of klant koppelen, daarom werken wij met een ketenopslag, die wij vanaf 1 juli doorberekenen door een verhoging van het ledigingstarief.

We kiezen er dus bewust voor om niet de verwerkingstarieven van afvalstromen te verhogen als gevolg van de vrachtwagenheffing. Dit terwijl hier ook een logistieke component in zit voor het afvoertransport van afval van onze overslaglocaties naar eindverwerkers.

Als basis voor de ketenopslag hanteren wij de onafhankelijke berekeningen van onderzoeksbureau Panteia*, welke wij hebben toegepast op onze eigen kostenstructuur voor transport. We verrekenen hierin:

De besparing op wegenbelasting en het Eurovignet;
De tijdelijke extra tariefverlaging vanuit de overheid die per 1 september 2026 wordt ingevoerd*;

Het alternatief zou zijn om voor iedere klant, standplaats, bouwproject en wisselde aanrijdroutes de specifieke transportkosten en bijbehorende vrachtwagenheffing te gaan berekenen. De administratieve lasten die dit met zich mee zou brengen staan niet in verhouding tot de heffing zelf.

* Omdat 1 september 2026 voor de Rijksoverheid de snelst mogelijke invoeringsdatum is voor de overheidskorting, gelden in juli en augustus officieel nog de volledige, onverlaagde tarieven uit de Wet vrachtwagenheffing. Om te voorkomen dat we de tarieven in september opnieuw moeten wijzigen, hebben wij deze toekomstige overheidskorting direct als een gemiddelde verwerkt over de hele periode (juli tot en met december).

Wat bedoelen jullie met ketenopslag?

Onze voertuigen leggen tijdens het inzamelen en verwerken van uw afval veel verschillende routes af tussen jouw locatie, andere klantlocaties, onze overslaglocaties en de eindverwerkers. De aan- en afvoerroute per klantlocatie varieert o.a.:

per type afvalstroom: sommige afvalstromen gaan naar onze overslag maar andere worden rechtstreeks bij eindverwerkers gelost;
tijdstip op de dag: aan het begin van de dag zal een vrachtwagen meestal vanaf onze overslaglocatie komen, maar gedurende de dag kan dit ook vanaf een andere klantlocatie of eindverwerker zijn;
gedurende het jaar: veel eindverwerkers voeren gedurende het jaar revisies uit of hebben onvoldoende capaciteit om afvalstromen te verwerken. In dat geval moeten afvalstromen elders worden ondergebracht;

Daarnaast is het zo dat we bij veel van onze ritten ledigingen voor meerdere klanten worden gecombineerd. Denk hierbij aan bijvoorbeeld meerdere portaalcontainers die op één vrachtwagen met aanhanger worden verzameld om vervolgens gecombineerd te worden afgevoerd. Of een perscontainer voor restafval die tegelijk met een 40m3 container van een andere klant naar een verbrandingsoven wordt gereden.

Maar mijn locatie zit naast een overslaglocatie van Rouwmaat. Waarom betaal ik dan toch een ketenopslag?

Omdat onze voertuigen tijdens het inzamelproces veel verschillende trajecten afleggen naar jouw locatie, onze overslaglocatie en eindverwerkers, kunnen we de heffing niet aan één specifieke rit koppelen. In sommige gevallen komt onze vrachtwagen vanaf onze eigen overslaglocatie maar in andere gevallen wordt er vanaf een andere klantlocatie aangereden. Daarnaast moet het afval dat bij jou wordt ingezameld en naar onze overslaglocatie wordt gebracht vaak ook nog weer afgevoerd worden naar eindverwerkers verderop in de keten.

De vrachtwagenheffing raakt dus het gehele logistieke proces: van het moment van inzamelen tot eindverwerking. Daarom werken wij met een gemiddelde ketenopslag, die wij vanaf 1 juli aan je doorberekenen.

Hoe zit het met de overheidskorting die per 1 september ingaat en waarom hanteert Rouwmaat die al vanaf 1 juli 2026?

Vanuit de logistieke sector is de wens uitgesproken om de vrachtwagenheffing volledig uit te stellen naar 2027. Het kabinet heeft besloten de invoering niet uit te stellen, maar de tarieven tot het einde van het jaar wel tijdelijk te verlagen met 22,30% om de reeds gestegen kosten van brandstoffen enigszins te compenseren. De overheid gaf aan dat 1 september de snelst mogelijke datum is om deze verlaging in hun systemen door te voeren. Dit betekent dat in juli en augustus officieel nog het volledige tarief geldt. Om te voorkomen dat we tweemaal de tarieven moeten aanpassen, hebben wij deze latere korting direct als een gemiddelde verwerkt in het tarief vanaf 1 juli.

Hoe zit het met het wegvallen van het Eurovignet en reductie in MRB voor vrachtwagens?

Panteia heeft in haar kostenraming gerekend met een netto-impact van belastingmaatregelen. Alle wettelijke besparingen zoals het verdwijnen van het Eurovignet en de lagere MRB op vrachtwagens en voordelen vanuit specifieke emissieklassen zijn hierin volledig verrekend als kostenvermindering. De nieuwe vrachtwagenheffing is echter een veel grotere kostenpost dan de kortingen die worden gegeven. Onder de streep vallen de kosten dus netto hoger uit, omdat de nieuwe heffing duurder uitpakt dan de oude belastingen.

Wat kan ik zelf doen om de kosten te minimaliseren?

Onze adviseurs denken graag met je mee! Het aantal transportkilometers en daaraan gerelateerde kosten, kunnen worden geminimaliseerd door o.a. beladingsgraad van containers te optimaliseren. Kortom, zorg dat container altijd vol zijn voordat deze worden geleegd om onnodige ritten te voorkomen. Daarnaast kunnen wij je adviseren over het juiste formaat en type container voor uw afvalvolume, om het aantal benodigde ritten te beperken. Zo wordt met de stijgende logistieke kosten bijvoorbeeld een perscontainer sneller interessant.

Hoe zie ik de vrachtwagenheffing terug op mijn factuur?

De vrachtwagenheffing wordt niet als aparte regel op uw factuur vermeld, maar wordt direct verwerkt in uw ledigingstarieven. Dit gebeurt via een vaste ketenopslag op uw huidige tarieven. Onze verkoopadviseurs en commerciële binnendienst staan je graag ter woord voor toelichting.

Dit is alweer de zoveelste belastingverhoging op mijn afvalrekening. Hoe kan dit?

Zowel de Nederlandse overheid als de EU hebben zichzelf als doel gesteld om CO2-emissies te verlagen en materiaal hergebruik (circulariteit) te bevorderen. Een van de instrumenten die zij hiervoor inzetten zijn het zwaarder belasten van fossiel aangedreven vrachtwagens (vrachtwagenheffing) en het jaarlijks verhogen van de belastingen op afvalverbranding. Met name dit laatste instrument heeft de afgelopen jaren al flink wat impact gehad op uw afvalrekening en zal ook de komende jaren een steeds groter aandeel van uw afvalrekening uitmaken:

De belasting op afvalverbranding was in 2022 nog €33,58 per ton;
Momenteel bedraagt deze, inclusief de dit jaar ingevoerd C02-heffing op afvalverbranding, al circa €48,- per ton;
Op basis van de huidige kabinetsplannen zal belasting deze in 2028 doorstijgen naar €140,- per ton.

Ter illustratie, een gemiddelde 1100 liter restafval rolcontainer bestaat in 2026 uit grofweg 17% aan verbrandingsbelasting en vrachtwagenheffing. Op basis van bovenstaande scenario zal dit in 2028 doorstijgen naar ruim 38%.

Deze belasting zal impact hebben op zeer veel afvalstromen, ook andere dan restafval. Omdat in nagenoeg alle recyclingprocessen een substantieel aandeel residu overblijft dat alsnog verbrand moeten worden.

Kopie van Kopie van Afvalcontainer - belasting

Kopie van Kopie van Afvalcontainer - belasting (1)

ons aanbod voor jouw branche

Vrachtwagenheffing

Wat is de vrachtwagenheffing?

Meer vragen?

Delete Resource

Vrachtwagenheffing

Wat is de vrachtwagenheffing?

Meer vragen?

Blijf op de hoogte!